Цените на петрола са полезни за вашето здраве

Цените на петрола вървят нагоре, обаче задръстванията по улиците не намаляват. Още малко трябва та да понамалеят колите, че да можем да си караме колелета по-спокойно ;)

Search: Заведение + непушачи + детски кът 3 до 9 г.

За радост намират се и има избор - не голям , но все пак има - на заведения за непушачи и с обособен дестки кът за малчугани от 3 до 9 години. Ако до скоро можех да направя компромис със себе си и да вляза в зоната за пушачи, то сега с дребосъка е абсурдно. Заведения с обособена зона за непушачи са една добра алтернатива, но все пак детско меню и играчка не са достатъчни. Като се прави зона за непушачи веднага ти идва наум "ами кът за деца - непушачи ;) ".
Та едно добро място за търсене на заведения се оказва zavedenia.com, защото там можеш да филтрираш по всякакъв критерий. Хубава тема и коментари има и в bg-mamma.com - може би един от най-актуалните и полезни форуми в България, не само за майки.
За американските вериги от закусвални няма да споменавам - при тях всичко е направено с мисъл, т.е. те са първообразът, а подобието все още го търсим...
И така ето един малък списък на заведения с детски кът на закрито в София, които изнамерих от Интернет:
http://www.mcdonalds.bg/#/children-place
http://www.kfc.bg/bg/kids.php
http://www.znaiko.com/nashite-mesta.html
http://www.themall.bg/Services.aspx, Capella play (The Mall не са направили ъпдейт на сайта си за Capella play)
http://pizzabueno.bg/detski-kat-bueno-kids
http://www.spaggo.com/Funny_bg.html

http://www.ikea.bg/ Småland за децата

Другите за нас: Безопасността на движението и пътните условия

Докато са в чужда страна, американските граждани могат да се сблъскат с пътните условия, които се различават значително от тези в Съединените щати. Българската пътнотранспортна система е в голяма степен недоразвита. Има няколко секции на ограничен достъп разделена магистрала. Някои пътища са в лош ремонт и пълни с дупки. Свлачища и свличания на земни маси може да се срещнат по пътищата в планинските райони. Животновъдство и коли с животинска тяга представляват опасност на пътя на територията на цялата страна, особено по време на земеделския сезон. Пътните условия се влошават по време на зимата, като пътищата стават заледени и дупките се размножават. Посолството на САЩ в София съветва да не шофирате през нощта, защото пътните условия са по-опасни в тъмното. Някои пътища нямат маркировка и осветление на тротоара, и шофьорите често шофират с неясни или липсващи фарове.
Шофирането в България е изключително опасно. Агресивното шофиране е навик, липсата на сигурна инфраструктура, както и смес от последен модел и на стари коли по магистралите на страната допринасят за висок процент на смъртните случаи при пътни произшествия. Шофьорите трябва да избягват конфронтация с агресивни шофьори в България. По-специално, шофьори на последни модели седани са известни с висока скорост и опасно шофиране. Шофьорите трябва да бъдат внимателни и да избягват спорове с шофьорите на такива превозни средства, които могат да бъдат управлявани от въоръжени фигури от организираната престъпност. В някои градове, светофари, които късно през нощта мигат жълто във всички посоки, оставят неясни права на пътя и допринасят често за катастрофи. Форма на "руска рулетка на пътя" има в София, където водачите правят залози за превишена скорост на червени светлини при скорост надвишаваща сто и двайсет км/ч в късните часове на вечерта, а залози се взимат предизвикателни водачи да вървят по грешен начин около кръстовища с кръгово движение при високи скорости.
Движението на тежки камиони по двете платна по маршрути от гръцката граница при Кулата до София и от турската граница на Капитан Андреево до Пловдив, създава многобройни опасности. Шофьорите трябва да очакват дълги забавяния на граничните контролно-пропускателни пунктове.
Ако сте спрян от полицейски служител, трябва да сте наясно, че според наскорошни промени в българското законодателство, полицейски служители могат да събират глоби на място, и могат да конфискуват шофьорската ви книжка, в зависимост от престъплението.
Използването на обезопасителни колани в България е задължително за всички пътници, с изключение на бременни жени. Деца на възраст под 12 години могат да се возят на предната седалка, само ако е със седалище в детска седалка за кола. На практика, тези правила често не се спазват. Ограничения на скоростта 50 км / ч в градовете, на 90 км / ч извън града, и 130 км / ч по магистралите. За мотоциклети, ограничения на скоростта са 50 км / ч в градовете, 80 km / h извън града, и на 100 км / ч по магистралите. Мотоциклетистите трябва да карат с каски и с осветление по всяко време. На кръстовища, които не са регламентирани, шофьор, който е от дясната страна има право на път, но това правило често се пренебрегва. Шофьорите могат да бъдат обвинени в шофиране под влияние на алкохол с ниво в кръвта по високо от 0.05%. Десни завои на червени светлини не са разрешени, освен при изрично разрешение. Предвидените санкции за водачите, участващи в инцидент, в резултат на нараняване или смърт са в обхват от $ 25 глоба до лишаване от свобода за цял живот. Нов закон изисква употребата на деня и през нощта на фарове от 1 ноември до 31 март.
В случай на извънредна ситуация, водачите трябва да се обадят на номер 112.

Тинкоф: the president of the USA

Ако има какво да учим за държава и демокрация, най-добрият пример си остава САЩ. Не знам много за техните президенти, но погледнах списък в wikipedia. И така техния президент се избира за 4 години и има право на два мандата и така да управлява общо 8 години. Явно когато президентът е добър хората му гласуват доверие и за втори мандат. Ако обаче не е особено сполучлив обикновено управлява само 4 години. Има и случаи, в които под натиска на обществото президентския мандат бива прекъснат и власта се поема от вицепрезидента. Най-важното все пак е, че САЩ са президентска република и президента се избира мажоритарно, като след това има в ръцете си изпълнителната власт.
Голяма аналогия с президента на България не може да се прави, защото при нас изпълнителната власт е основно в ръцете на премиера, но все пак има някои прилики. За първи път ние имахме президент, управлявал два поредни мандата. Значи все пак и при нас е възможно политическите страсти да се поуталожат. За да е по-пълна приликата би трябвало да имаме премиер и правителство, които да управляват два мандата под ред. Това още не ни се е случвало досега и изглежда като някакъв блян - би било белег за хармония в обществото.
Като противовес на САЩ идват сигналите от Русия, където Путин като президент също управляваше два мандата, но след това остана във власта като премиер. Явно руското общество е доста по-консервативно и фактически има нужда от възможност за три мандата на един и същи президент. Друг, алтернативен модел за демокрация?
Едва ли демокрацията може да има алтернативи. 8 години е достатъчно дълъг период и след това човекът отива в историята, както е в САЩ. Е, в щатите има доста примери за президентска приемственост на фамилен принцип. Там могат да управляват братя, баща и син или съпруг и съпруга. Странно но факт.
Като гледам Бразилия като пресен пример, там потомката на български емигрант стана президент, защото беше посочена от ползващия се с доверие вече бивш президент, управлявал също два мандата. Тук нещата изглеждат по средата, хем има приемственост, хем вече друг човек управлява, хем не е от същата фамилия.
Като гледам при нас има пълната смесица от всякакви варианти все демократични. Да изберем човек посочен от досегашния президент, да изберем човек посочен от премиера, да изберем новопоявили се хора в политиката, или пък такива с определена политическа история. Във всички случаи тове е демокрация и от значение е само общественото мнение, защото няма по-мъдър досега от гласа на обществото.

Правомощия на Президента

За да се ориентираш в предизборната истерия.., опс, пардон кампания, все пак е добре да знаеш какво ще трябва да прави избраният. Освен изтърканата представителна функция, която си е важна, Президентът ще назначава с указ председателите на Върховния Касационен Съд и Върховния Административен Съд, както и Главния Прокурор. Освен това е Върховен главнокомандващ на армията и прави назначения в командния й състав. Назначава посланници и има квота 1/3 от състава на Конституционния Съд. Още - има квота в Съвета за Електронни Медии и може да налага вето върху приетите от Народното Събрание закони. Може да награждава с ордени заслужили личности, да поздравява по случай новата година и надявам се други полезни неща...

KeepWalking or Stopwalking.bg

What the Ford is going on?

Brain Storm

Има протест срещу високите цени на горивата - за първи път изглежда организиран по европейски образец. Цивилизован с демонстрация на бензиностанциите, досущ като протеста в Европа от преди две-три години. Като гледам обаче ефект голям няма, а и не очаквам да има. Цените на петрола вървят нагоре и да спадат май никой не иска. Изглежда и криза, за да няма цените му трябва да са около днешното ниво. Аз поне очаквам ново повишение - все пак трябва да се пробва максимума от преди няколко години и цена от 3 лв за литър бензин би изглеждала нормално. А знаем цената лесно скача, но трудно спада ;). Вместо протести обаче одобрявам алтернативата - велосипед.
В Младост вече активно се изграждат велосипедни алеи. Подкрепям проекта с две ръце - за. Скоро ще се види колко струва да се направи определено нещо и до колко се ползва, т.е. е обществено полезно. Перфектен пилот за планиране на евентуално бъдещо разширение - може би и със собствено финансиране - защото имаме и Фактор и евентуално алеи във всеки град. Аз вече се оглеждам за колело втора ръка - градски тип с 6-8 скорости за до 200лв.
Направи ми впечатление,че за първа година от доста насам, нямаше типичната "пясъчна буря" за улиците на София. Благодарение на усърдно метене и "нов" метод за събиране - пясъкът от улиците този път не полетя във въздуха заедно с първите пролетни ветрове. Още една причина карането на колело в града да изглежда... здравословно.
Малко жалко е обаче, че на фона на пазарната ни икономика си признахме, че сме бедни. Не можем да си позволим да плащаме за почистване на града, затова с общи усилия и под строй едва ли не трябваше да почистваме доброволно - безплатно. Ако евтиното излиза скъпо, то в случая не знам... Да не говорим за импровизирани градинки и оградки, каквито няма да видите в нито едно списание - говорят за огромен, но неправилно използван потенциал. Градът изглежда по-чист, но и духът на комунализма не си е отишъл. Питам се децата дали да спят спокойно?
Иначе ако е чисто, подредено, с улици без дупки и локви, т.е с работеща канализация и автомобили, паркирани някак си по-логично човек няма как да отрече европейски ни вид.
Пътувам или не, купувам си месечна карта за цялата градска мрежа - моят принос за модернизирането на транспорта. София има метро и това я прави един модерен, космополитен град. Може би нашият еквивалент на NY. Както се казва "това трябва да е духът.."



И какъв е този дуализъм - да се пише и на английски и на български?!
"Писането на кирилица във форума е задължително. Мненията написани на латиница или със замяна на букви с цифри (например Ч с 4, ш с 6) ще бъдат коригирани от Модератор. При последващо публикуване на мнения в нарушение на правилата, те ще бъдат изтривани."

Кой би се наел в навечерието на 24-ти Май да обяви приемането на Латиницата и Английският за втори официален (задължителен) език. Абсурд! От векове това е страната на пазителите на Кирилицата. Не! Днес това ни превръща в стрната на непросветените.

To Nuclear Power or not to Power

Дали да има повече атомни централи или не?
Може ли без тях или не?
Да стоим на светло или на тъмно?

Фукушима показа, че дори и сега, 25 г. след Чернобил, авариите не са невъзможни и по една или друга причина просто се случват.

Види се да си имаме атомна централа е от голяма полза, но сякаш за да се запази баланса, и проблемите, които можем да си навлечем не са малки.

Японците колкото и да имат опит със земетрсения и цунамита, неможаха да се справят този път. Изглежда винаги има сила или предизвикателство, което не можеш да предвидиш или да преодолееш.

Дано от тази трагедия се роди нещо мъдро, като може би да се спрат и да не се строят атомни централи в земетръсни зони. Япония нека си признае, че никога не е била подходящо място за АЕЦ, а има още доста такива места по света.

Къде ли още има "заложени" подобни бомби?

WORLD EARTHQUAKE MAPS

Моят избор: Чиполино и КК

Пазаруваш, пробваш тук и там и накрая се оказва, че най-добрите попадения в покупките за нашата буболечка сме направили в http://chipolino.com/ и http://www.k-k.bg/bg/home/

Да бъдеш един от първите...

Подкрепям разни проекти, които ми се виждат полезни, като wikipedia например. Затова и съм поставил линк, който подканя и другите да направят като мен. Съответно от Wikipedia са изготвили и подходяща страница за препращане към тях, освен това когато активно набират средства се появява брояч, който показва в реално време как се поплъва мсетката им от даренията.
Отдавна съм забелязъл, че в БГ няма много открити проекти, които да разчитат на спонсорство и да се подготвят както от wikipedia.
Но ето сега се появи рекламка на фондация Фактор, която ще се занимава с организирането на велосипедния транспорт в градовете и не случайно са показани клипове от Холандия, където абсолютното предимство на улицата има ... велосипедът.
Оказва се в Европа изграждането и поддържането на велоалеи е сериозно занимание както от обществена гледна точка, така и от техническа, защото стват много инциденти и се изисква добро проектиране на кръстовищата и алеите. Във всеки град има комитет, който следи за безпроблемноот "съжителство" на коли, пешеходци и велосипеди.
При нас нещата изглежда до сега не стояха така. Преди години намерих инфо от група в Google, чиято тема са велоалеите в София. http://groups.google.com/group/veloalei. Това ми се струва бе и най достоверният източник за развитието на алеите и организирането на маршрутите за колело в София. Само един цитат от Alexander Todorov :
"Привет,
никъде не видях в рамките на тази седмица да се споменава безопасността при
каране. Ще споделя няколко наблюдения направени през последните 2 месеца:

- познавам само още 1 човек, който кара с каска (не винаги). По улиците
обикновено рядко се забелязват колоездачи с каски.

- масово народа кара без светлини, ни отпред, ни отзад. Според закона за
движение по пътищата (ако не се лъжа) са задължителни. И имам предвид светлини,
а не светлоотразители.

- Пак към светлините - слагайте отражателни ленти по калници, раници, ръце,
крака, където се сетите. По-добре да светите като коледна елха отколкото да не
ви видят.

- Избор на маршрути - народа масово кара по най-натоварените улици, включително
Цариградско шосе. Освен, че е опасно е и много мръсно. Много по-безопасно и
приятно е да се минава по малките задни улички, локалните платна и между
блоковите пространства. Понякога е по-неудобно, но като си намерите добър
маршрут е лесно.

- Каране в насрещното - масова практика. Може би си мислите, че така е
по-безопасно, но не е. Особено когато срещу вас идва друго колело и/или
автомобил. Най-фрапиращият случай, който съм виждал е мъж да кара в насрещното,
в най-лявата лента (по посока на движението) по моста на Младост 1.

Преди да почна да карам намерих този сайт, който ми е доста полезен:
http://bicyclesafe.com/

Разпространявайте го към всички познати, даже една разяснителна кампания няма да
навреди на никого.

Поздрави,
..."

И така нещата изглежда напреднаха и вече има някакви алеи по улиците има я и фондацията, която мигновенно подкрепих, макар и да нямат брояч на средствата или пък да става ясно за какво точно ще харчат парите, които получават. Важна е идеята и куража да се заемеш с нещо полезно, надявам се и резултатът да последва скоро. Подкрепете ги и вие:

http://www.factor-foundation.org/bg/donate/